Palk Strait (Tamilce: பாக் சலசந்தி), Hindistan bölgesi Tamil Nadu ile ada ülkesi Sri Lanka'nın Mannar Bölgesi arasındaki bir boğazdır. Kuzeydoğu'daki Bengal Körfezi ile Palk Körfezi'ni, dolayısıyla güneybatıdaki Mannar Körfezi'ni birbirine bağlar. Boğaz, 53'e 80 km genişliktedir. Tamil Nadu'daki Vaigai Nehri gibi pek çok nehir buraya akar. Bu boğaz ismini, Company Raj döneminde Madras Başkanlığı valiliği yapan (1755-1763) Robert Palk'tan almıştır.
| Palk Boğazı | |
|---|---|
  Palk Boğazı | |
| Genel Bilgiler | |
| Ülke(ler) | Hindistan, Sri Lanka |
| Koordinatlar | 9°50′K 79°30′D / 9.833°K 79.500°D |
| Ayırdığı topraklar | Hindistan← →Sri Lanka |
| Tür | Boğaz |
| Bağladığı sular | Hint Okyanusu |
| Uzunluk | 82 km (51 mi) |
| En dar yeri | 55 km (34 mi) |
| Yüzölçümü | 2.500 km2 (970 sq mi) |
| Wikimedia Commons | |
 | |
Coğrafya
Boğazın güney ucunda düşük seviyedeki takımadalar ve resif sığlıklarının oluşturduğu Âdem Köprüsü olarak adlandırılan zincir sığlık bulunur. Bu zincir, Tamil Nadu'daki Pamban Adası'ndaki (Rameswaram Adası olarak da bilinen) Dhanushkodi ile Sri Lanka'daki Mannar Adası arasında uzanır. Rameswaram Adası, Hindistan anakarasına Pamban Köprüsü vasıtasıyla bağlanır.
Tarih
1914'ten itibaren Madras/Chennai'den Dhanushkodi'ye düzenli tren ve Mannar Adası'ndaki Talaimannar'a feribot seferleri, dolayısıyla Kolombo'ya tren seferleri yapılmıştır. 1964'te bir siklon Dhanushkodi'yi ve demiryolunu harap etmiştir, ayrıca Palk boğazı ve Palk Körfezi kıyıları boyunca ciddi hasara sebep olmuştur. Dhanushkodi tekrar kurulmamıştır ve Talaimannar ile Mahawilachchiya arasındaki demiryolu hattından vazgeçilmiştir. Rameswaram ile Talaimannar arasındaki küçük iskelelerdeki feribot seferleri de, bu tarihten itibaren durmuştur.
Kanal tasarısı
Yüzyıllardır balıkçı teknelerinin ve ufak çaptaki ticaret gemilerinin geçtiği Palk boğazı, sığ suları ve resifleri nedeniyle büyük gemilerin geçişini zorlaştırmaktadır. Büyük gemiler geçiş yolundaki engeller nedeniyle Sri Lanka'nın etrafından dolaşmak zorunda kalmaktadır. Boğaz boyunca bir kanal tasarısı, ilk defa 1860'ta Hindistan'daki İngiliz hükûmetine sunulmuştur ve günümüze kadar pek çok komisyon, bu tasarı üzerinde çalışmıştır. Yapılan en son çalışma, 2004 yılında Tamil Nadu hükûmeti tarafından oluşturulan çevresel etki değerlendirmesi ve yapılabilirlik araştırması Sethusamudram Gemi Kanalı Projesi'dir.
Ancak bu plana, çeşitli dini gruplar tarafından karşı konulmuştur. Binlerce yıl önce Sanskritçe yazılmış olan ve önemli Hint kutsal metinlerinden biri kabul edilen Hint epik şiiri Ramayana; Rama'nın, vanara ordusunun yardımıyla, karısı Sita'yı, Asura kralı Ravana'dan kurtarmak için denizi boydan boya geçerek Lanka'ya ulaşan bir taş köprü inşa etmesini anlatır. NASA uydusunun çektiği Âdem Köprüsü fotoğraflarından cesaretlenen Ram Karmabhoomi hareketi, bu kanalın inşa edilmesini önlemek amacıyla oluşturulmuştur.
Hindistan Ulusal Kongresi liderlerinden biri olan Rahul Gandhi, Rama'nın var olmadığını söyleyerek bir tartışma başlatmıştır. Bu ifade, daha sonra Ulusal Kongre tarafından "Şimdiki Hükümetin dediği bir şey" olarak aktarılmıştır. Daha sonra Hindistan hükûmeti, Yüce Divan'da bir beyannamede, Rama tarafından inşa edilen bir köprünün tarihi olarak hiçbir kanıtının bulunmadığını ifade etmiştir.